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    “加量不加價”你心動嗎?試駕比亞迪宋PLUS EV榮耀版
    來源:買車網 編輯:韓瀟梟 2024-03-21 11:11:00 30430瀏覽

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    宋PLUS車系作為比亞迪海洋網的爆款車型,多次奪得SUV、新能源乃至全品類乘用車的月銷冠軍。前不久,宋PLUS榮耀版迎來上市,其中宋PLUS DM-i榮耀版官方售價區間為12.98萬-16.98萬元,EV車型官方售價區間為14.98萬-18.98萬元,做到了“加量不加價”,至于新車到底如何?接下來就跟隨堂主一探究竟!

    外觀方面,可以看到宋PLUS榮耀版在造型上選擇與冠軍版車型保持一致,均延續了家族“海洋美學”的設計理念,整體依舊呈現出較強的運動感。

    細節上,根據車型不同造型也有所不同,宋PLUS DM-i榮耀版車型前臉采用梯形無邊界格柵設計,而堂主試駕的宋PLUS EV榮耀版車型前臉則使用了封閉式設計,且前包圍兩側帶有橫向裝飾件,不僅彰顯出更別致的時尚氣息,還能能讓消費者對二者進行很好的區分。

    來到車側,可以看到宋PLUS EV榮耀版車型腰線平直,從前大燈組延伸至車尾,很好的營造出簡潔流暢的視覺效果。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4785/1890/1660毫米,軸距為2765毫米。

    來到車身尾部,宋PLUS EV榮耀版車型同樣造型飽滿、圓潤,配備了車頂擾流板以及當下流行的貫穿式尾燈,在點亮后讓整車具有較為出眾的視覺效果,同時也兼具不錯的辨識度。

    此外,后包圍兩側的C字形導流槽與很好的與前包圍形成呼應。

    進入車內,熟悉海洋網設計的人一定不會覺得陌生,新車同樣延續了冠軍版車型的內飾造型設計,車內配備了三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表以及水晶電子檔桿。

    根據配置不同,懸浮式可旋轉中控屏分為了12.8英寸和15.6英寸兩種,并均搭載了DiLink駕駛輔助系統,堂主認為相比外觀設計內飾其實更有辨識度。

    還值得注意的是,比亞迪宋PLUS EV采用了類似桶椅的設計,而在實際體驗中,包括舒適度、承載性以及包裹性都有著不錯的體驗。

    另外,在后排乘坐空間表現上,新車延續了冠軍版車型的水準,將前排調整到舒適姿態下,堂主1.8米的身高,頭部空間擁有一拳,腿部空間接近三拳,且地臺平整,整體營造出較為寬敞舒適的內部體驗。

    性能上,宋PLUS EV榮耀版車型延續了冠軍版車型的動力,提供DM-i和EV兩種,堂主此次試駕的車型是605km 旗艦PLUS車型。搭載前置永磁同步單電機,最大功率為160千瓦,峰值扭矩330?!っ?,與之匹配是一塊87.04千瓦時的電池組,CLTC續航里程605公里。其他車型最大功率為150千瓦,峰值扭矩310?!っ?,匹配一塊71.8千瓦時的電池組,CLTC續航里程520公里。

    在實際駕駛體驗中,宋PLUS EV榮耀版還是熟悉的感覺,踩下電門踏板能感覺到加速是很線性的,即使在運動模式下,也并不會帶來強烈的暈眩感。

    此外,宋PLUS EV榮耀版方向盤的轉向力度也是相對輕盈的,即使是女生也可以很好的駕馭,同時宋PLUS EV榮耀版作為家用SUV,它也具備不錯的指向性,整體開起來還是很得心應手的。

    在底盤方面,宋PLUS EV榮耀版也依然采用了前麥弗遜后多連桿的結構,在經過細碎顛簸路段時能感覺到懸架過濾的比較干凈,調教也是比較偏向舒適,所以確實多少會導致急剎出現點頭的現象,但總體表現完全符合其定位該有的水準。

    經過短暫的試駕體驗后,堂主認為宋PLUS EV榮耀版依舊延續了冠軍版車型較為出色的NVH表現,胎噪以及風噪都有不錯的抑制,所以配合全車的Infinity音響,進一步打造出舒適愜意的車內氛圍。

    總結:此次試駕后,堂主確實感覺到比亞迪的誠意,同時也更感受到宋PLUS EV榮耀版車型所具備的性價比,至此,“榮耀版”似乎成為了繼“冠軍版”之后新的高性價比代名詞,也正如比亞迪開年喊出的那句“電比油低”的口號,所以有心動的小伙伴不妨趕緊到店試一試吧!


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